写于 2017-11-02 11:20:31| 赢8娱乐| 市场报告

注:银行路径授权银行piétonnisées它建议,对于其部分机动车交通路线,这些在单个通道上重返限制在30公里/小时保卫自己的提议,瓦莱丽·佩克雷斯说,这一段的封闭流通只能取代污染问题究竟是什么

她说的话:这是经常使用的反对行人专用区这主要基于Airparif 10月10日发表的一份报告的说法,2017年的报告详细介绍了质量监测结果已在2016年9月设立了由有关办法部分银行的行人专用区后的关联使用空气双方为行人专用区的支持和反对者这份报告,每一方查找相关的参数,以提高跟踪巴黎市长的决定空气质量的影响关闭循环从Vo1E时蓬皮杜,这是一个城市的公路沿着13公里3.3公里塞纳(开放部分通车,现在是9.7公里),Airparif成立一个月两次战役读数每个:一个在冬季(11月中旬中期,2016年12月);夏季(五月下旬至6月下旬2017年)结果然后相比关闭前记录的污染水平(2015-2016年期间)的支持者和反对者在辛劳读取包含在后者报告的结果显示出两种趋势:在航线上银行的行人专用区污染的真实显著减少,伴随着高并行温和回落到封闭车道公路和上游通道西岸步行区;由于引起行人专用区关于该地区现在行人和自行车进入增加交通拥堵上的行人专用区面积的东部增加的污染,该报告说,这些3500米高速公路关闭允许附近(上游,尤其如此,西),并且在车道增加污染的10〜15%的污染的20%至25%在相同的区域和在轨道上的下降下游(东部)根据Airparif“的车辆携带高平台并不代表所有车辆上低的平台上循环”,因此“两个车道的码头上,彻底消除低失调在高平台,包括车道数目保持相同的“这实际上意味着,每个人都还没有被驱逐在同一路径上的增加,并且污染的好处是在零件désorma清晰是适合步行和自行车附近的地区也从污染略有下降中受益:立即以西的行人专用区面积,制革和Hotel de Ville酒店的银行根据所收集的数据,交通是无可否认的步行区部分更硬的东,包括平台和天青石亨利-IV(流量的22%),以在Quai de贝西这导致增加受影响的道路位于车道并行银行的污染封闭机动车交通,这两个平台已经经历了自2016年9月在污染大幅增加,因为该报告指出,污染物不太有利扩散条件或街道兑现所有这些数字,表明Airparif,显然只关注道路上的空气污染

该组织指出,行人专用区在居民人口暴露方面没有向上或向下的影响“换句话说,巴黎市长的项目对居民没有影响,因为他们的地处偏远有关道路的地理位置,有可能采取相同的报告的多个读数:没有污染,这部分的关闭并没有减少居民,但它并没有增加任何(它ñ关注道路上的污染)是的,行人路段的好处是明显的,但也增加了局部路段车流的一些困难 阅读(订阅者版):巴黎封闭的河道:警察局长的“是但是”考虑到今天获得的数据,不可能得出一个总体评估,也就是说在巴黎及其周边地区,联系到了这对银行方面的部分行人专用区的后果,Airparif指定的计算比较复杂,实现遗体遵守交通机动化如何应对从长远来看,超越d由于适应运输工具的使用时间,第一年可能会集中更多困难阅读:关闭巴黎银行的方式导致噪音滋扰增加